绿色感言:“有些房地产商建房子追求极尽奢华，一定要意大利的石材和法国的家具，这些石头和木头漂洋过海运到中国来，沿途不知道要消耗多少的能源。其实，在当代建筑中有一个重要的原则，就是倡‘用当地的建材建当地的建筑’，我想这不只是衡量当代建筑的一个原则，更重要的它也是一条环保的绿色原则。”

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建筑能耗之痒

关于整个建筑行业的能耗，全球乃至中国的情况是让人触目惊心的：

目前，人类从自然界获得的50％以上的物质原料用来建造各类建筑，而在建设过程中又消耗了全球能源的一半左右。

中国的情况让人更为忧虑。原建设部的一项统计表明，我国单位建筑面积能耗是发达国家的2至3倍，实心粘土砖每年毁田12万亩，每拌和1立方米混凝土要多消耗水泥80公斤，卫生洁具的耗水量高出30%以上。

事实上不仅是建筑，在主要行业及生产上与发达国家相比，我国能耗效率普遍不高：机动车百公里油耗比欧洲高25%，水泥综合能耗高出国际先进水平23.6%，大中型钢铁企业吨钢可比能耗高15.1%，火电供电煤耗高20.5%。

其中，特别是机动车油耗，不仅极大地影响了城市的空气质量，也加剧了城市燃油供给的紧缺程度。

不过，潘石屹有些忧心忡忡，“大家不应该一边埋怨空气污染、气候变暖，一边在自己的工作和所从事的行业中却没有一点绿色环保的意识。”在潘石屹看来，城市的未来就取决于开发商如何迈出下一步。潘石屹一直希望通过绿色建筑实现自己构建城市未来的梦想。

有资料显示，集成自然通风、自然采光、低能耗围护结构，中水回收等高新技术。达到节能60％的建筑，造价只比普通建筑高5到7个百分点，投资预计在使用5到8年后可以收回，但它大大减少了对资源的消耗和环境的污染。

在建筑初始阶段，通过增加极少的投入来实施环保措施，而此后短时间内回收全部成本的做法，几乎已经成为节能降耗的不二法门。

勾画绿色未来

绿色城市的未来将会是怎样的呢？

也许我们可以看到混合动力汽车奔驰在大街小巷里；在城市边缘，巨大的太阳能电池板和风力发电设施源源不断带来能源；而雨水收集系统和利用地效冷却空气系统，都将让我们更加省水和省电。

然而这一切都不是梦想，而是看得见摸得着的现实。在汽车方面，目前包括上海通用在内的各大汽车厂家推出的混合动力汽车。这种以混合能源为基础的汽车，虽然客户在购车时，初始投入略微提高，但通过几年下来节省汽油所获得的回报，将超过此前的投入。更重要的是，别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车采用的是独立电机-镍氢电池组动力辅助系统和高效节能智能发动机，在保证充沛动力和性能的前提下，实现更低能耗、更少排放，对保护我们的共同的生活环境也尽了一份力。

在原油价格已经突破144美元的今天，汽车工业界的上述努力意味着，谁掌握了混合动力技术，就掌握了着汽车工业未来发展的主动权。

而在其他行业，也在重复着这条“绿色真理”——“不搞绿色建筑就要淘汰出局”，成为普遍共识。

关于绿色建筑，“只是从建筑的本身去评价。”他表示，这样很可能会得出一个可笑的结论：“没有人居住的建筑是最环保的建筑”。

“人们往往把精力和注意力集中在环保材料和设备上，”而潘石屹认为，这些固然很重要，可对建筑和房地产行业来说，并不是唯一的，“最主要的应当是在城市规划和建筑设计阶段就充分考虑到绿色环保节能的问题。”

从行业自身特色出发来为节能环保做贡献，这点上潘石屹自己深有体会。“做房地产最基本点便是从人的行为出发，考虑给不同的人营造什么样的空间。而只有一个人性化的、各种功能配套齐全，并互相融合的楼群，才是真正绿色环保的。”潘石屹总结道。

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